Le moteur à pistons 4 temps équipe la quasi-totalité des avions de formation. Sa compréhension conditionne la gestion moteur, la conduite de l'anti-givrage carburateur et le diagnostic des pannes.
§1Le cycle 4 temps
Admission, compression, combustion/détente, échappement. Chaque piston effectue ce cycle en 2 tours de vilebrequin.
§2Circuit d'allumage
Deux magnétos indépendantes alimentent deux bougies par cylindre. Le test magnéto sol vérifie qu'aucun circuit n'est défaillant (chute RPM normale, aucune magnéto morte).
§3Givrage carburateur
Le refroidissement lié à la vaporisation de l'essence peut givrer le venturi du carburateur, même par température extérieure positive. La réchauffe carburateur (carb heat) restaure la puissance.
- Zone à risque : -10 °C à +25 °C avec humidité élevée
- Symptômes : chute de RPM, moteur qui broute
- Action : réchauffe carburateur ON, attendre restauration
À retenir
4 temps, double allumage, réchauffe carbu à la moindre suspicion. Un test magnéto sans chute anormale conditionne le go/no-go.